Підшипникова сталь поділяється на повністю загартовану підшипникову сталь, цементовану підшипникову сталь, нержавіючу підшипникову сталь і високотемпературну підшипникову сталь відповідно до хімічного складу, продуктивності, технології обробки та використання. Повністю загартована підшипникова сталь — це в основному високовуглецева хромиста сталь, така як GCr15, із вмістом вуглецю приблизно 1 відсоток і 1,5 відсотка хрому.
Щоб підвищити твердість, зносостійкість і здатність до гартування, належним чином додають трохи кремнію, марганцю, молібдену тощо, наприклад GCr15SiMn. Цей тип підшипникової сталі має найбільший випуск, на нього припадає понад 95 відсотків усього виробництва підшипникової сталі. Цементована підшипникова сталь – це конструкційна сталь із сплаву хрому, нікелю та молібдену з вмістом вуглецю 0.08~0,23 відсотка. Тильна поверхня деталей підшипників карбонітрована для підвищення їх твердості та зносостійкості. Ця сталь використовується для виготовлення великих підшипників, які витримують сильні ударні навантаження, таких як великі підшипники прокатних станів, автомобільні підшипники, підшипники гірничих машин і підшипники залізничних транспортних засобів.
До нержавіючих підшипникових сталей належать нержавіючі сталі з високим вмістом вуглецю хрому, такі як 9Cr18, 9Cr18MoV тощо, і нержавіючі сталі із середнім вмістом вуглецю хрому, такі як 4Cr13 тощо, які використовуються для виготовлення нержавіючих і стійких до корозії підшипників. Високотемпературна підшипникова сталь використовується при високій температурі (300 ~ 500 градусів). Сталь повинна мати певну червону твердість і зносостійкість при температурі експлуатації. Замість цього в основному використовується швидкорізальна інструментальна сталь, така як W18Cr4V, W9Cr4V, W6Mo5Cr4V2, Cr14Mo4 і Cr4Mo4V.
